協(xié)同發(fā)展、交通先行，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。

十年來，廊坊利用自身區(qū)位優(yōu)勢，多方面全方位打造融入京津冀一體化交通新格局，推動域內(nèi)交通體系日臻完善，暢通一體化高質(zhì)量發(fā)展血脈，有效增進(jìn)京津冀民生福祉。

打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。如今，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形，互聯(lián)互通的公路網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)筑；通勤人員乘坐定制快巴從廊坊出發(fā)，1小時到達(dá)北京國貿(mào)；北京軌道交通建設(shè)正向河北進(jìn)發(fā)，未來三河到通州最快9分鐘……

京津冀間，交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，路網(wǎng)越織越密，人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現(xiàn)實。

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四通八達(dá)的軌道交通拉近三地距離

2月5日8時35分，廊坊市永清縣居民王青從津興城際鐵路永清東站上車前往北京大興國際機(jī)場?！霸瓉黹_車1個多小時到北京三環(huán)，現(xiàn)在坐火車15分鐘就到大興機(jī)場站，不管是去坐飛機(jī)還是去北京市區(qū)，都特別方便?！蓖跚嗍莻€生意人，經(jīng)常需要坐飛機(jī)往返各省市。

津興城際鐵路是廊坊域內(nèi)繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路后開通的第四條高速鐵路，結(jié)束了永清縣、安次區(qū)不通高鐵的歷史，為周邊群眾提供了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式。作為河北推動京津冀協(xié)同發(fā)展的最前沿，廊坊加快推動鐵路交通路網(wǎng)建設(shè)，努力構(gòu)建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

在北京軌道交通22號線（平谷線）河北段潮白大街站，隧道盡頭，直徑8.29米、總長109米的“攜同號”盾構(gòu)機(jī)如巨龍般緩緩向前推進(jìn)：刀盤轉(zhuǎn)動切削土方，挖下來的渣土通過“小火車”向外運(yùn)送，一旁的工人早已做好管片拼裝準(zhǔn)備，每掘進(jìn)一環(huán)，就拼裝一環(huán)管片……

“隨著第6臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)，河北段已進(jìn)入全面盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，開挖直徑是8.29米。截至2月16日，6臺盾構(gòu)機(jī)累計掘進(jìn)4547環(huán)（7275.2米），已完成總?cè)蝿?wù)的24.3%左右?！敝薪灰还周壍澜煌?2號線河北段工程管理部部長邵海龍說，項目建成后，廊坊三河市到北京城市副中心最快僅需9分鐘，到達(dá)北京東大橋站最短時間約32分鐘。

作為“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號線（平谷線）是京冀首條跨省域城市軌道交通線路。線路全長約81.2公里，分為北京段和河北段，全線共設(shè)21座車站，串聯(lián)起了北京CBD核心區(qū)、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重點功能區(qū)。其中，河北段約30公里，設(shè)有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。

四通八達(dá)的軌道交通拉近時空距離，放大協(xié)同效應(yīng)。目前，廊坊市境內(nèi)既有軌道交通線路10條，到2025年建成軌道交通線路將達(dá)到13條，通車?yán)锍碳s545公里。

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縱橫交錯的路網(wǎng)交通促進(jìn)三地融合

在北京通州與大廠回族自治縣交界處，一座跨越潮白河的大橋正日漸顯現(xiàn)出它的面貌，這便是未來連接兩地的全新公路通道——廠通路潮白河大橋。站在施工搭起的棧橋上眺望，河岸兩側(cè)的引橋已初具規(guī)模，向遠(yuǎn)處延伸。向東，是大廠回族自治縣已經(jīng)建好的廠通路，向西，則是通向北京城市副中心的通懷路。

作為京津冀協(xié)同發(fā)展重點項目，廠通路是加強(qiáng)京冀兩地公路交通聯(lián)系的重要通道，分為道路和潮白河大橋兩部分，其中，潮白河大橋是廠通路項目的關(guān)鍵節(jié)點。這座跨河大橋有40個橋墩，27個橋墩在北京通州，13個橋墩在廊坊大廠。

“主橋的鋼箱梁吊裝采用兩臺額定起重重量240噸的棧橋龍門吊同步運(yùn)行，將3跨共330米主梁分為6個大型節(jié)段，在河面上的作業(yè)平臺進(jìn)行組拼、吊裝，單次單個節(jié)段吊裝重達(dá)380噸，最大起重高度達(dá)12.5米，最長的高空帶載行走約140米后吊裝就位，最后再組合成橋，精準(zhǔn)落位誤差不超過5毫米。”廠通路潮白河大橋河北段項目總工程師吳國梁介紹。

大橋左右幅共有4臺大型龍門吊正在利用水上作業(yè)平臺進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)橋梁的拼、運(yùn)、架協(xié)同作業(yè)，大大加快了施工進(jìn)度。據(jù)了解，該項目所采用的“雙龍門、大噸位跨河道主梁吊裝施工工藝”，在國內(nèi)跨河橋梁建設(shè)中尚屬首次應(yīng)用。

“目前，廠通路潮白河大橋的下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁已全部完成施工，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)的鋼箱梁吊裝、小箱梁安裝與橋面系施工階段，總體進(jìn)度已經(jīng)完成了超70%，計劃今年9月完工通車。”吳國梁說。

這僅是廊坊持續(xù)推進(jìn)公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)同一體化的縮影。近年來，廊坊著眼與京津交通全方位聯(lián)通，深入謀劃和研究京津冀交通路網(wǎng)對接規(guī)劃，主動作為、積極對接，努力建設(shè)京津廊一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。截至2023年底，廊坊市與北京市、天津市對接的干線公路有22條、31個接口，高速公路形成“六縱七橫”路網(wǎng)布局。

一條條干線公路打通、一條條高速公路通車，改變了以往以北京為單中心的放射狀交通格局，在京津冀地區(qū)，以高速公路為主、干線公路和農(nóng)村公路為輔的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，京津雄核心區(qū)實現(xiàn)半小時通達(dá)。

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高效便捷的公共交通提速三地通勤

每天清晨，都會有一輛車身上寫著“定制快巴”的大巴，從廊坊市區(qū)德榮帝景站點準(zhǔn)時出發(fā)，駛往北京國貿(mào)?！吧宪圏c就設(shè)在小區(qū)門口，上車有座，換乘方便?！背丝蛷堓x說，“定制快巴”出現(xiàn)之前，他去北京只能乘坐普通公交，或者搭乘私家車?！艾F(xiàn)在，到北京上班，坐‘定制快巴’真方便?！彼f。

2022年7月25日，廊坊北三縣至北京中心城區(qū)的“定制快巴”正式開通運(yùn)營。目前，運(yùn)營主要干線3條（燕郊至北京、大廠至北京、香河至北京）、支線11條。三河燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時間由原來的85分鐘、100分鐘、140分鐘縮短至目前的54分鐘、75分鐘、80分鐘。

“目前，環(huán)京地區(qū)有75萬通勤人員，其中廊坊通勤人員約35萬人?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組成員、副局長孟志猛介紹，為滿足進(jìn)出京通勤人員乘車需求，我市按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的工作思路，精心設(shè)計通勤“定制快巴”線路和站點，持續(xù)打造“一小時環(huán)京通勤圈”。

借鑒北三縣通勤“定制快巴”運(yùn)營的成功經(jīng)驗，廊坊市于2023年9月22日、12月18日分別開通主城區(qū)、固安至北京以及永清至北京的通勤“定制快巴”線路，包括主要干線3條、支線21條，共投入車輛21部。

“按照‘預(yù)約出行、靈活設(shè)站、車隨人走、就近上車’原則，通勤‘定制快巴’依托現(xiàn)有居民小區(qū)、商貿(mào)區(qū)等設(shè)置站點，合理安排發(fā)車時間，‘定制快巴’基本實現(xiàn)了‘點對點、門到門’發(fā)車和快速直達(dá)、1小時通勤出行的目標(biāo)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局綜運(yùn)科負(fù)責(zé)人蔡輝介紹，截至目前，全市已開通進(jìn)京方向通勤“定制快巴”運(yùn)營主要干線6條、支線32條，共投入車輛75部，日均運(yùn)送乘客5600余人次。

2月23日，廊坊至武清京濱工業(yè)園定制公交線路開通，設(shè)立城際公交班線和定制公交通勤班線，共計投入公交車輛6部，日發(fā)24班次，武清區(qū)內(nèi)設(shè)置上下站點10個，極大方便了津廊兩地居民日常出行和通勤。