5月3日上午10點01分，京滬高鐵上一輛列車飛馳而過。鐵路下，藝術(shù)大道下穿京滬高鐵的施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、車輛穿梭，建筑工人加班加點緊密施工，在保證工程質(zhì)量的情況下，加快推進(jìn)工程進(jìn)度，計劃6月30日橋體頂進(jìn)就位，8月30日全線通車。

藝術(shù)大道西延(大皮營引渠—西外環(huán))為城市主干道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路采用雙向四車道布置，兩側(cè)設(shè)輔路布置各一條機(jī)動車道、非機(jī)動車道及人行道，采用8座分體式立交橋，采用對頂?shù)姆绞竭M(jìn)行施工。

“目前工程正在進(jìn)行橋體混凝土澆筑，今天將完成澆筑810方?！币坏绞┕がF(xiàn)場，藝術(shù)大道西延項目總工王明學(xué)就向記者介紹了工程進(jìn)度。他說，截至目前，高鐵1號橋滑板澆筑完成，2、3號橋澆筑完成，4號橋底板澆筑完成，普鐵側(cè)1、2、3、4號橋滑板澆筑完成，防護(hù)樁施工完成581根。

據(jù)了解，該項目于1月24日進(jìn)場施工，始終保持全員上崗，各工種密切協(xié)作，每天從早6點半至晚10點持續(xù)作業(yè)，確保工程進(jìn)度?！按罴茏雍痛驑痘粯又匾?，必須把每一根架子立直，把每一個安全扣扣緊。”施工現(xiàn)場的架子工李小松說，只有架子搭牢了，才能保證高空作業(yè)的工人安全順利作業(yè)。

下穿工程施工標(biāo)準(zhǔn)高、工序復(fù)雜、工期長?！八囆g(shù)大道三個下穿工程共計120米左右，但工作量是普通道路鋪設(shè)的十幾倍。”王明學(xué)介紹，下穿工程要求高鐵的沉降范圍在兩毫米以內(nèi)，而且施工步驟必須按照安全評審步驟一步步施工，包括做樁、樁基、冠梁、注漿、頂進(jìn)、壓重、再壓、再頂，再壓重、再頂進(jìn),這樣一個循環(huán)反復(fù)的過程，共23個步驟。

下穿橋工程竣工后，藝術(shù)大道這一橫貫東西的城市路網(wǎng)主軸將全線貫通。未來，藝術(shù)大道將與北京新機(jī)場北線高速相連，直達(dá)北京大興國際機(jī)場，同時東接天津市武清區(qū)。