中共廊坊市委黨校教師 賈月偉 北華航天工業(yè)學(xué)院助理研究員 張琦

社會物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。2024年2月23日，習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)委員會第四次會議上強調(diào)，物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。這不僅為廊坊加快建設(shè)世界現(xiàn)代商貿(mào)物流中心指明了方向，也對進一步推動物流產(chǎn)業(yè)降本增效提出了具體要求。2023年以來，廊坊聚焦打造世界現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，將發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)與培育新質(zhì)生產(chǎn)力緊密結(jié)合，加快推進現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展，推動物流產(chǎn)業(yè)降本增效，取得了階段性成果。

◆發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動物流產(chǎn)業(yè)降本增效的重要舉措

降低物流產(chǎn)業(yè)成本不等于降低物流作業(yè)環(huán)節(jié)直接價格。我國單一物流作業(yè)環(huán)節(jié)的絕對成本費用已經(jīng)處在較低水平，直接壓縮空間已經(jīng)十分有限。降低物流產(chǎn)業(yè)成本是將提質(zhì)增效擺在更加重要的位置，通過引入新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)和新理念，促進物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)降本增效，這與發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的方向是一致的。因此，加快培育和發(fā)展物流這一產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，推動物流產(chǎn)業(yè)降本增效，是當(dāng)前和今后一個時期廊坊打造世界現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的一項重要舉措。

首先，新質(zhì)生產(chǎn)力催生全新的物流生態(tài)體系。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施、運行網(wǎng)絡(luò)和市場體系中，以技術(shù)、模式和管理創(chuàng)新為突破口，構(gòu)建物流新模式、新業(yè)態(tài)、新流程和新組織，推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展，進而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)降本增效。

其次，新質(zhì)生產(chǎn)力促進物流產(chǎn)業(yè)要素的創(chuàng)新協(xié)同。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動物流產(chǎn)業(yè)要素的高效配置、集約使用和創(chuàng)新協(xié)同，促進物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)作、數(shù)據(jù)共享和業(yè)態(tài)融合，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的市場主體，進而實現(xiàn)物流系統(tǒng)運行的外聯(lián)內(nèi)暢、高效運轉(zhuǎn)和價值倍增。

再次，新質(zhì)生產(chǎn)力推動物流組織方式的優(yōu)化與變革。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力可以重塑和優(yōu)化物流全系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈體系，以數(shù)智化手段重構(gòu)新型生產(chǎn)關(guān)系，從土地、設(shè)施、設(shè)備和資本驅(qū)動轉(zhuǎn)向物流數(shù)據(jù)、智能、組織和服務(wù)驅(qū)動，形成物流企業(yè)新的經(jīng)濟增長點，進而推動全鏈條社會物流成本降低。

◆廊坊推動現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成效和問題

近年來，廊坊把做大做強現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)作為全市“一號工程”，把降低物流成本、賦能實體經(jīng)濟發(fā)展作為核心任務(wù)，積極搶占新賽道、培育新動能、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。2023年，全市現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)增加值632.2億元，同比增長9.5%，占GDP比重為17.5%；實現(xiàn)稅收54.1億元，同比增收9.4億元、增長21%；全市物流費用占GDP比重14%，比全國、全省分別低0.4個和1.3個百分點，全社會物流成本有效降低；全市快遞業(yè)務(wù)量11.6億件，同比增長47.9%，增量居全省第1位；加快建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流信息服務(wù)平臺，河北人工智能計算中心一期100P算力已上線運行，為現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型搭建了普惠的公共算力服務(wù)平臺；打造外貿(mào)綜合服務(wù)平臺，充分發(fā)揮跨境電子商務(wù)對外貿(mào)的拉動作用，提升了現(xiàn)代商貿(mào)物流的國際化水平。

雖然我市現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了較快發(fā)展，但與高質(zhì)量發(fā)展和有效降低全社會物流成本要求相比，還有較大差距?？傮w上看，全鏈條運行成本高、物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率不高等是當(dāng)前物流運行中比較突出的問題，也是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。我市全方位的多式聯(lián)運體系尚未形成，北京大興國際機場貨運能力利用率有待提高，陸路轉(zhuǎn)運設(shè)施還不夠完善，運輸效率較低、成本較高；物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的應(yīng)用還不夠充分，多數(shù)商貿(mào)物流企業(yè)缺少綜合信息化平臺對貨源信息、載體信息等資源的有效銜接和高效利用，導(dǎo)致全流程整合商貿(mào)物流資源的能力和效率不高。

◆培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)降本增效

依托數(shù)智化技術(shù)，開展供應(yīng)鏈體系重構(gòu)設(shè)計

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈上下游間信息共享程度低，信息傳遞滯后或錯誤，導(dǎo)致出現(xiàn)諸如牛鞭效應(yīng)、信息孤島等問題，不僅難以應(yīng)對逐漸升級的消費結(jié)構(gòu)和不斷波動的市場需求，還增加了企業(yè)庫存積壓成本、企業(yè)之間的交易成本，降低了物流業(yè)的整體運行效率。因此，需要借助數(shù)智化技術(shù)，搭建廊坊商貿(mào)物流服務(wù)平臺，強化供應(yīng)鏈上下游參與主體的信息交流，將過去由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商等層層傳遞的供應(yīng)鏈體系，轉(zhuǎn)變?yōu)橛捎唵悟?qū)動、端到端全程數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈體系；根據(jù)客戶運輸需求，利用智能物流調(diào)度引擎算法為客戶提供運輸計劃、線路、運輸方式等一體化智慧物流運輸服務(wù)；結(jié)合云倉儲和云配送的模式合理配置物流資源，促進物流體系的供給與需求高質(zhì)量適配，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)降本增效。

出臺支持性政策，構(gòu)建企業(yè)級數(shù)字創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

通過構(gòu)建以數(shù)字技術(shù)應(yīng)用為核心的數(shù)字創(chuàng)新生態(tài)，改善企業(yè)合作模式，有效降低運營成本。首先，政府可以引導(dǎo)大型物流企業(yè)研發(fā)推廣低成本、易使用、易維護、模塊化的智慧硬件裝備，推動物流企業(yè)智能化、信息化轉(zhuǎn)型。其次，鼓勵一些新業(yè)態(tài)服務(wù)商如物流平臺企業(yè)、數(shù)字化服務(wù)商等，開發(fā)即插即用的數(shù)智化軟件系統(tǒng)，加強對物流大數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用，從而有效提升數(shù)據(jù)降本的能力。再次，政府應(yīng)出臺配套支持性政策，鼓勵傳統(tǒng)商貿(mào)物流設(shè)施數(shù)字化、智能化升級改造，加快標(biāo)準(zhǔn)托盤、標(biāo)準(zhǔn)物流周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流載具推廣應(yīng)用，構(gòu)建暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，從而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)降本增效的目標(biāo)。

促進現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)深度融合，推動物流裝備制造業(yè)發(fā)展

物流裝備制造業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)深度融合，可解決制約物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)裝備、智能化裝備等瓶頸問題，能夠從深層次降低物流成本。廊坊要借助京津高端研發(fā)、特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、高水平開放平臺等資源，推進高端裝備制造與商貿(mào)物流發(fā)展要素集聚，引入上下游企業(yè)，形成集研發(fā)、制造、展銷、倉儲運輸于一體的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈集群，延伸商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈條，支撐現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)做大做強。

加強人才培養(yǎng)，為現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)賦能現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，需要大量相關(guān)專業(yè)人才和高端人才。一方面，政府、企業(yè)和高校應(yīng)當(dāng)形成合力，加大高技能和高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度；鼓勵有實力的商貿(mào)物流企業(yè)與高校、培訓(xùn)機構(gòu)實行定向培養(yǎng)，搭建多種形式的人才培養(yǎng)平臺。另一方面，建立商貿(mào)物流人才儲備庫，培育行業(yè)帶頭人，著力培養(yǎng)引進物流規(guī)劃設(shè)計、物流科技研發(fā)、物流信息管理、物流運營管理、供應(yīng)鏈金融、國際貿(mào)易等領(lǐng)域的高端人才，助力現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。