10月20日，記者從市大氣辦了解到，當(dāng)前，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市正經(jīng)歷國(guó)慶節(jié)后第一次重污染天氣過(guò)程。為減輕重污染天氣對(duì)公眾健康的影響，自10月20日8時(shí)起，我市決定繼續(xù)維持重污染天氣橙色預(yù)警并維持Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

據(jù)了解，我市于10月16日18時(shí)，與周邊多個(gè)城市同步發(fā)布了重污染天氣橙色預(yù)警并啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。原計(jì)劃10月20日結(jié)束此輪應(yīng)急響應(yīng)。但因?yàn)槭≈匚廴咎鞖鈶?yīng)急與監(jiān)測(cè)中心根據(jù)會(huì)商結(jié)果，重新發(fā)布重污染天氣管控建議，10月19日，經(jīng)市氣象臺(tái)、市環(huán)境監(jiān)控中心及PM2.5專家組最新預(yù)報(bào)會(huì)商結(jié)果也顯示，20日，我市受間歇性冷空氣影響，污染情況僅得到短時(shí)緩解，但由于冷空氣強(qiáng)度較弱，河北南部、河南等大部分區(qū)域總體污染形勢(shì)可能維持輕至中度污染，受輻合及傳輸影響，我市及周邊地區(qū)還將出現(xiàn)短時(shí)重度污染，所以此次重污染過(guò)程還沒(méi)有結(jié)束。預(yù)計(jì)21日午后，受中層升溫和地面低壓輻合影響，京津冀區(qū)域擴(kuò)散條件總體不利，南部污染再次回流，重污染過(guò)程再次來(lái)襲。為最大限度保護(hù)廣大市民的身體健康，按照上級(jí)要求，10月20日8時(shí)起，我市再次發(fā)布重污染天氣預(yù)警，繼續(xù)維持重污染天氣橙色預(yù)警并維持Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，具體解除時(shí)間另行通知。

據(jù)PM2.5專家組成員介紹，每年的秋冬季，都是我市大氣污染防控最關(guān)鍵的季節(jié)，霧多、風(fēng)少、空氣靜穩(wěn)的氣象特征，成為各類污染物在城市空間持續(xù)累積的溫床，不斷加劇的污染狀況也成為市民的“心肺之患”。

專家分析，本次污染過(guò)程PM2.5濃度上升的主要原因是在靜穩(wěn)高濕的不利氣象條件下，各類機(jī)動(dòng)車(chē)和工業(yè)企業(yè)排放的NOX等氣態(tài)污染物的二次轉(zhuǎn)化。重污染期間，我市小時(shí)AQI指數(shù)一度高達(dá)206，PM2.5濃度高達(dá)158微克/立方米。重污染天氣過(guò)程期間，除工業(yè)工藝源影響我市空氣質(zhì)量的因素外，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣更是一種流動(dòng)的污染源。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣雖然一次顆粒物濃度不高，但在大氣中反應(yīng)后產(chǎn)生的大量二次顆粒物已成為PM2.5的重要來(lái)源之一。研究表明，在我國(guó)中東部地區(qū)二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率常高達(dá)60%，在成霾時(shí)二次顆粒物所占比例往往更高，而汽車(chē)尾氣多數(shù)集中在離地面1米左右的低空區(qū)域，正處于人的呼吸帶附近，對(duì)人體的健康危害極大。

專家建議，重污染過(guò)程期間，企業(yè)需嚴(yán)格按照相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，采取停產(chǎn)或限產(chǎn)等減排措施，堅(jiān)決禁止違法排污，嚴(yán)厲打擊不落實(shí)應(yīng)急減排措施行為；廣大市民也要選擇更加環(huán)保綠色的生活及出行方式，從小事做起節(jié)能減排，出行時(shí)盡量選擇坐公交車(chē)或騎自行車(chē)；堅(jiān)決禁止露天焚燒垃圾、雜草、落葉、秸稈等不文明行為，做到全民共治，最大程度改善空氣質(zhì)量，讓市民能享受更多的好空氣。

“在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，作為市民的我們，應(yīng)該積極響應(yīng)政府的號(hào)召，從生活中的小事做起，綠色出行，節(jié)能減排，以城市主人翁的身份，監(jiān)督舉報(bào)身邊的環(huán)境違法行為，為保衛(wèi)我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)一份力量?！笔忻駝⑴勘硎尽?/p>