2月14日（正月初五）凌晨1點(diǎn)，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司大廠回族自治縣動(dòng)車運(yùn)用所（以下簡(jiǎn)稱“大廠動(dòng)車運(yùn)用所”）工區(qū)燈火通明。“動(dòng)車入庫(kù)，請(qǐng)注意安全！”“收到！”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)調(diào)度信息，早已換好工裝等待的“95后”地勤機(jī)械師孟維浩和同事們化身“動(dòng)車醫(yī)生”，開始為停靠好的列車“體檢”。

記者戴上作業(yè)帽跟隨孟維浩鉆入檢修地溝，抬頭一看，車輛底部部件繁多，讓人眼花繚亂。只見孟維浩右手執(zhí)攝像手電，左手循著目光摸向要檢查的部件，不斷地蹲下、起身，僅檢查動(dòng)車組列車的一個(gè)車輪，就蹲起了四五次。

他還時(shí)不時(shí)拿出記號(hào)筆在零部件上進(jìn)行標(biāo)記，大到轉(zhuǎn)向架，小到螺栓的防松鐵絲，都逐一檢查，看到關(guān)鍵部位，還要仔細(xì)測(cè)量，確保磨耗不超限。

動(dòng)車組長(zhǎng)200多米，繞動(dòng)車組走一圈就是400多米，孟維浩負(fù)責(zé)車廂底部和兩側(cè)的檢修工作。抬頭、低頭、彎腰、伸手等動(dòng)作要做上萬(wàn)次。經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上的作業(yè)，他的腳步雖有些沉重，可手中的活并沒(méi)有慢下來(lái)。

“每日的檢修總結(jié)起來(lái)也簡(jiǎn)單，記住三點(diǎn)：眼看、耳聽、手觸。”孟維浩說(shuō)，“掌握了技巧，剩下的就是持之以恒地反復(fù)練習(xí)。一個(gè)機(jī)械師從上崗到能夠獨(dú)立作業(yè)，至少需要跟著師傅學(xué)習(xí)一年?！?/p>

回想起自己第一次獨(dú)立作業(yè)的過(guò)程，孟維浩難為情地說(shuō)：“當(dāng)時(shí)‘心理關(guān)’首先成了阻礙，每到一處都反復(fù)檢查，生怕漏看了任何一個(gè)部件，影響動(dòng)車組行車安全，最后完成時(shí)間超出了平均時(shí)長(zhǎng)的50%。”

大廠動(dòng)車運(yùn)用所隸屬于中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津動(dòng)車客車段，有76名工作人員。孟維浩所在班組共4人，分別編了號(hào)。從空間上講，1、2號(hào)負(fù)責(zé)車廂頂部和內(nèi)部，3、4號(hào)負(fù)責(zé)車廂底部和兩側(cè)，一般4個(gè)小時(shí)內(nèi)就能檢查完一組動(dòng)車，平均每天完成3組動(dòng)車的檢查。

當(dāng)晚，和孟維浩搭檔的是地勤機(jī)械師劉春辰。他主要負(fù)責(zé)動(dòng)車車廂內(nèi)部的檢修工作。

“春運(yùn)期間，客流量增加，車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施使用頻率提高，水龍頭、便器、座椅、茶桌板等損耗比較多，我們需要對(duì)部分零配件進(jìn)行更換、調(diào)整?！眲⒋撼揭贿厵z查，一邊對(duì)記者說(shuō)。

在孟維浩、劉春辰作業(yè)的同時(shí)，動(dòng)車所的股道上，在京唐、京濱段上運(yùn)行了一天的一列列“和諧號(hào)”動(dòng)車結(jié)束了當(dāng)天的運(yùn)輸任務(wù)，陸續(xù)駛回車庫(kù)。

春運(yùn)期間，大廠動(dòng)車運(yùn)用所地勤機(jī)械師的工作量大幅增加。為保障檢修任務(wù)順利完成，大廠動(dòng)車運(yùn)用所強(qiáng)化人員調(diào)配，具備檢修資質(zhì)的工作人員都要排班上陣。

“春運(yùn)經(jīng)常遇到動(dòng)車組重聯(lián)或加車的情況，檢修量較平時(shí)增加近60%?！贝髲S動(dòng)車運(yùn)用所副所長(zhǎng)李銘洋說(shuō)，檢修庫(kù)共設(shè)置了4條檢修線路，可同時(shí)對(duì)8組動(dòng)車組列車進(jìn)行檢修。他們還配備了不落輪鏇床、受電弓和車軌踏面診斷、智能檢修機(jī)器人等全新檢修設(shè)備。這些新設(shè)備的應(yīng)用，在助力春運(yùn)平安運(yùn)行的同時(shí)，也成就了鐵路智能檢修的新高度。

凌晨5時(shí)，檢修好的一列動(dòng)車組駛離車庫(kù)，迎接新的乘客。春運(yùn)期間，孟維浩、劉春辰和同事們堅(jiān)守在平凡的崗位上，以徹夜不眠的付出守護(hù)著旅客的平安出行。