歷史的長(zhǎng)河，靜觀時(shí)往往風(fēng)平浪靜，驀然回首，才體會(huì)出波瀾壯闊。70年風(fēng)雨洗禮，70年擊水行舟，70年蛻蛹成蝶，日新月異的交通建設(shè)在悠悠歲月長(zhǎng)“廊”中，一路風(fēng)景一路飛歌。

截至2018年底，廊坊境內(nèi)鐵路7條，運(yùn)營(yíng)里程約308公里；高速公路四縱四橫、國(guó)省干道25條，全市公路通車(chē)總里程11304公里，其中高速公路392公里，普通干線公路760公里，農(nóng)村公路10152公里。全市路網(wǎng)密度達(dá)到176公里/百平方公里，分別是全國(guó)、全省平均水平的3.5倍和1.7倍，位居全省第一。

曾經(jīng)的小城，偏居一隅，路不通、道難行、通不暢，如今的“明珠”，借勢(shì)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，如鳳振翅，蓄勢(shì)騰飛，連通世界，四方鋪開(kāi)的公路、鐵路、國(guó)省干線，承東啟西，連南貫北，暢達(dá)八方。

揮如椽巨筆，繪通衢大道。置身京津冀協(xié)同發(fā)展大局，俯瞰今日廊坊之交通，一代代造路人傾心鋪就，一群群行路人八方來(lái)往，高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)能，正隨著路網(wǎng)延伸噴涌釋放……

縱橫相連 立體化交通新格局初具

1897年，京山鐵路在廊坊設(shè)站，廊坊由十幾戶人家的小村莊迅速發(fā)展成為一個(gè)城鎮(zhèn)；1969年，天津地區(qū)革命委員會(huì)遷址廊坊，城區(qū)道路建設(shè)開(kāi)始起步；1990年，京津塘高速公路北京至天津楊村段建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了廊坊高速公路零的突破……

從無(wú)到有，從有到多，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果豐碩；京津冀協(xié)同發(fā)展，交通率先突破，廊坊的交通建設(shè)迎來(lái)了翻天覆地的跨越式發(fā)展。

公路建設(shè)增量提速。改革開(kāi)放之初，廊坊全市等級(jí)公路通車(chē)總里程僅為1828公里。2000年之后，高速公路、干線公路建設(shè)駛?cè)肟燔?chē)道。廊滄高速、密涿高速、大廣高速貫通南北，京哈高速、廊涿高速、榮烏高速東出西進(jìn)，京臺(tái)高速、京滬高速、京秦高速進(jìn)京下衛(wèi)；全市國(guó)省干線全面改善提升，國(guó)道G104線、G106線、G112線等重要干線公路改擴(kuò)建工程相繼實(shí)施，路域環(huán)境全面提升。

鐵路建設(shè)力度空前。京滬高鐵全面建成通車(chē)，新“廊坊站”正式啟用，實(shí)現(xiàn)我市快速鐵路零的突破；津保鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)冀中南與天津、冀東地區(qū)的快速通達(dá)。圍繞打造“軌道上的京津廊”，我市軌道交通建設(shè)迎來(lái)密集期，除既有7條鐵路外，在建鐵路項(xiàng)目3個(gè)，里程約118公里；開(kāi)展前期工作項(xiàng)目4個(gè)，里程約129公里；謀劃軌道交通項(xiàng)目2個(gè)，里程約75公里。隨著這些項(xiàng)目的實(shí)施，將串聯(lián)起北京、天津、雄安新區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、城市副中心、首都機(jī)場(chǎng)……“八縱八橫”的軌道交通網(wǎng)初步成形。

借勢(shì)航空增加動(dòng)能。2013年初，一個(gè)重磅消息在京津冀三地引起巨大反響，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲批建設(shè)。該機(jī)場(chǎng)占地4.05萬(wàn)畝，其中42%在廊坊境內(nèi)，航站樓99%在廣陽(yáng)區(qū)，廊坊未來(lái)發(fā)展與其密不可分。時(shí)隔6年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”綜合交通骨干網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分——京雄城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段建設(shè)正酣。9月25日，隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，廊坊將成為一座連通世界的空港城市，為全面擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放提供無(wú)限空間和巨大動(dòng)力。

數(shù)十年精心謀劃，數(shù)十年步履鏗鏘，“半小時(shí)進(jìn)京下衛(wèi)、一小時(shí)上天入海”之說(shuō)成為現(xiàn)實(shí)。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入推進(jìn)，交通先行官的角色愈發(fā)重要，一個(gè)全新的內(nèi)通外聯(lián)立體化交通大格局呼之欲出。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。當(dāng)前，首都地區(qū)環(huán)線高速公路正式閉合成“環(huán)”，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，京臺(tái)高速全線貫通，燕潮大橋正式通車(chē)……作為京津冀協(xié)同發(fā)展先行領(lǐng)域的交通一體化正加速形成，必將對(duì)加強(qiáng)廊坊與京津冀城市群之間的聯(lián)系，加快承接北京非首都核心功能疏解，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

道通路暢 完善城區(qū)“微循環(huán)”

9月15日，廊坊交通中心工程光明道上跨鐵路立交橋正式開(kāi)工，一條貫穿東西兩城區(qū)的巨龍將凌空而起，突破多年來(lái)市區(qū)鐵路兩側(cè)交通通行的局限性，讓京津走廊這顆“明珠”更加璀璨奪目。

一條條暢通無(wú)阻的道路，是城市變遷的親歷者和見(jiàn)證者。

1989年地區(qū)改市，我市動(dòng)工修建了和平路(解放道-北外環(huán))，西外環(huán)及京津唐引道工程。1991年，規(guī)劃城區(qū)主干道19條，次干道12條，支路24條。廣陽(yáng)道(銀河北路至廣陽(yáng)橋)、西外環(huán)、南外環(huán)(銀河南路至龍河)、光明西道(永興路至龍河)……一條條主干道先后建成，讓這座城市有了強(qiáng)健的骨骼。

近幾年，我市共謀劃實(shí)施了30項(xiàng)總里程60公里的斷頭路打通工程，一批嶄新的道路、橋梁、重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成并投入使用，使城市血脈更加暢通，廊坊“門(mén)戶城市”地位進(jìn)一步彰顯。

藝術(shù)大道連接我市多個(gè)道路出入口及主干道，同時(shí)串聯(lián)起多個(gè)重要的城市節(jié)點(diǎn)及片區(qū)。如今，藝術(shù)大道西延工程正在建設(shè)中，全線修通后，向西將形成廊坊市區(qū)到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速直達(dá)通道，向東將連接天津武清經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，這條綜合性的城市主干道將為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

廣陽(yáng)道東延、新華路北延主路通車(chē)，成為中心城區(qū)與北出口、廊坊開(kāi)發(fā)區(qū)互聯(lián)互通的主干道；金光道東延、永興路南延，古縣路、隆福路陸續(xù)通車(chē)，顯著提升了道路基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力。城市路網(wǎng)和毛細(xì)血管的打通，為廊坊與京津及周邊區(qū)域深度融合、協(xié)同發(fā)展提供了強(qiáng)有力的引領(lǐng)支撐和交通保障。

城市路網(wǎng)一頭連著發(fā)展、一頭連著民生，群眾滿意是城市建設(shè)的目標(biāo)。

“改完以后多整潔啊，走路方便了，也可以穿高跟鞋了。以后下雨天不會(huì)積水，騎電動(dòng)車(chē)出行也不會(huì)再濺一身泥?！闭f(shuō)起小街巷改造帶來(lái)的便利，家住金光道永建路希望里的居民王方娟贊不絕口。

2014年以來(lái)，我市高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施200多條小街巷改造工程。只今年，我市持續(xù)抓好小街巷集中整治工作，針對(duì)主城區(qū)存在無(wú)下水或排水不暢、路燈缺失等問(wèn)題的50條小街巷進(jìn)行集中整修，確保達(dá)到“路暢、水通、燈明”的標(biāo)準(zhǔn)。在2017年、2018年完成30萬(wàn)平方米便道整修的基礎(chǔ)之上，籌措資金進(jìn)行便道外硬化鋪裝，確保問(wèn)題動(dòng)態(tài)清零。

大道通，小路美，居民的幸福感大大提升。

暢安舒美 大美鄉(xiāng)村路提檔升級(jí)

鄉(xiāng)村振興，交通先行。

“過(guò)去是‘晴天一身土，雨天一腳泥’，如今是‘出門(mén)水泥路，抬腳就上車(chē)’?！闭勂疝r(nóng)村道路的變化，55歲的文安縣左各莊鎮(zhèn)村民王洪祺深有感觸。

數(shù)據(jù)是最好的證明。

——改革開(kāi)放之初，農(nóng)村公路多為磚道、土路，通行條件較差，成為農(nóng)村發(fā)展的短板之一。2004年，全市大力實(shí)施“村村通油路”工程，全市所有行政村通上了瀝青路、水泥路。

——2004年10月底，全市96個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)3229個(gè)行政村全部開(kāi)通客運(yùn)班車(chē)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了村村通客車(chē)；所有行政村距候車(chē)站點(diǎn)不超過(guò)1公里，全市200多萬(wàn)農(nóng)民受益。

——截至目前，全市共有農(nóng)村公路10152公里，縣道778公里，鄉(xiāng)道1742公里，專(zhuān)用公路287公里，村道7345公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通公路率達(dá)到100%。

黨的十八大以后，農(nóng)村道路的發(fā)展建設(shè)，正以意想不到的速度加速擴(kuò)展、提檔升級(jí)。習(xí)近平總書(shū)記多次對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要批示指示，為我市加快推進(jìn)農(nóng)村公路發(fā)展指出了主攻方向、提出了根本遵循。

2018年，我市出臺(tái)實(shí)施《廊坊市深入推動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》與《廊坊市全面推行農(nóng)村公路“路長(zhǎng)制”實(shí)施意見(jiàn)》，“四好農(nóng)村路”建設(shè)與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、鄉(xiāng)村旅游深入融合發(fā)展更進(jìn)一步。

行走在廊坊的鄉(xiāng)間，目之所及，一條條農(nóng)村公路，像玉帶飄舞，又似彩虹升騰，通村暢鄉(xiāng)，成為民生路、產(chǎn)業(yè)路、致富路，為一個(gè)個(gè)村莊帶去了人氣、財(cái)氣。

“黨和政府拿出大筆資金給我們修路，路面寬了、平坦了，出村更方便了，棚里的這些蔬菜也不愁銷(xiāo)路了！”正在農(nóng)場(chǎng)采摘新鮮蔬菜的周家務(wù)村村民劉老漢樂(lè)呵呵地說(shuō)。

每天下午4點(diǎn)鐘，從固安縣渠溝鄉(xiāng)周家務(wù)村卡爾叔叔幸福農(nóng)場(chǎng)摘下的新鮮果蔬會(huì)經(jīng)沿線固雄公路，準(zhǔn)時(shí)送到縣城和京津冀周邊地區(qū)人們的餐桌上。這家綜合性休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)，年?duì)I業(yè)額達(dá)1000余萬(wàn)元。

千古百業(yè)興，先興在交通。在廊坊，靠路獲益致富的遠(yuǎn)不止一地、一村、一鄉(xiāng)鎮(zhèn)。隨時(shí)代而起的農(nóng)村路，織就了萬(wàn)千村民出行的便捷幸福網(wǎng)，串起了鄉(xiāng)村振興無(wú)限拓展的新藍(lán)圖。

筑夢(mèng)新時(shí)代，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。重大歷史機(jī)遇疊交相加，通衢大道正為京津走廊繁榮發(fā)展鋪就嶄新的“黃金跑道”，這座正在崛起的京畿明珠必將風(fēng)生水起、異彩紛呈……